Moderne Lange Draadhangbrug, de Duidelijke Brug van de het Structurele Staalkabel van Spanwijdtevestingmuur

Structurele frames Hangbrug Vrije overspanning Tuibrug Stalen Baileybrug

Beschrijving van stalen hangbrug

Een hangbrug is een type brug waarbij het dek (het dragende gedeelte) onder ophangkabels aan verticale bretels wordt gehangen.De eerste moderne voorbeelden van dit type brug werden gebouwd in het begin van de 19e eeuw.Het belangrijkste dragende element van de hangbrug is een hangkabel, die voornamelijk onderhevig is aan trekkracht en meestal is gemaakt van staal (staaldraad, staalkabel, enz.) Met een hoge treksterkte.Omdat de hangbrug volledig gebruik kan maken van de sterkte van het materiaal en de kenmerken heeft van materiaalbesparing en lichtgewicht, heeft de hangbrug het grootste overspanningsvermogen in verschillende systeembruggen en kan de overspanning meer dan 1000 meter bedragen.

Specificatie van stalen hangbrug

De ophangkabels moeten aan elk uiteinde van de brug worden verankerd, aangezien elke belasting die op de brug wordt uitgeoefend, wordt omgezet in een spanning in deze hoofdkabels.De hoofdkabels lopen verder dan de pijlers naar steunen op dekniveau en gaan verder naar verbindingen met ankers in de grond.

Geschiedenis
De eerste hangbrug met draadkabel was de Spider Bridge bij Falls of Schuylkill (1816), een bescheiden en tijdelijke voetgangersbrug die werd gebouwd na de ineenstorting van James Finley's nabijgelegen Chain Bridge bij Falls of Schuylkill (1808).De overspanning van de voetgangersbrug was 124 m, hoewel het dek slechts 0,45 m breed was.
De ontwikkeling van hangbruggen met draadkabels dateert van de tijdelijke eenvoudige hangbrug in Annonay, gebouwd door Marc Seguin en zijn broers in 1822. Hij overspande slechts 18 meter.De eerste permanente hangbrug met draadkabel was de Saint Antoine-brug van Guillaume Henri Dufour in Genève uit 1823, met twee overspanningen van 40 m.De eerste met kabels die volgens de moderne methode in de lucht werden geassembleerd, was de Grand Pont Suspendu van Joseph Chaley in Fribourg, in 1834.
In de Verenigde Staten was de eerste grote hangbrug met draadkabels de Wire Bridge bij Fairmount in Philadelphia, Pennsylvania.Ontworpen door Charles Ellet, Jr. en voltooid in 1842, had het een overspanning van 109 m.Ellet's Niagara Falls Suspension Bridge (1847-1848) werd verlaten voordat het voltooid was.Het werd gebruikt als steiger voor de dubbeldekkerspoorweg en koetsbrug van John A. Roebling (1855).
De Otto Beit-brug (1938-1939) was de eerste moderne hangbrug buiten de Verenigde Staten gebouwd met parallelle draadkabels.

Sollicitatie
Overspanningen van 60 m tot 300 m en meer - voor snelwegen, spoorwegen, paden, fietsenrekken, landschapsarchitectuur, enz.
Gestandaardiseerde ontwerpen - volgens Indiase BIS a.RC normen en codes
Zware live-ladingen met hoge overvullingen - geschikt voor het ondersteunen van zware vrachtvliegtuigen en mijntransporteurs
Vlotte naderingen - vanaf aarden taluds als gevolg van overstorten van de grond, vereist geen naderingsplaat
Lage levenscycluskosten - verkeer rijdt op overvulling en niet over een zichtbaar brugdek
Esthetische structuren - de ware boogvorm wordt geaccentueerd.

Kenmerken en voordelen
Moderne versies van het klassieke ontwerp "Bailey Bridge".
Snel verzenden en installeren
Permanente of tijdelijke toepassing
Uitstekende omleidingsbrugoplossing
Mogelijkheden voor korte of lange termijn verhuur
In staat om vanaf één kant vrijdragend te lanceren
Optioneel intern of vrijdragend trottoir

Concurrentie voordeel
Langere hoofdoverspanningen zijn haalbaar dan bij elk ander type brug
Er is mogelijk minder materiaal nodig dan bij andere brugtypen, zelfs bij overspanningen die ze kunnen bereiken, wat leidt tot lagere bouwkosten
Behalve de installatie van de eerste tijdelijke kabels, is er tijdens de bouw weinig of geen toegang van onderaf nodig, bijvoorbeeld om een ​​vaarweg open te laten terwijl de brug erboven wordt gebouwd
Mogelijk beter bestand tegen aardbevingsbewegingen dan zwaardere en stijvere bruggen
Bij brugdekken kunnen dekdelen worden vervangen om rijstroken te verbreden voor grotere voertuigen of extra breedte toe te voegen voor gescheiden fiets-/voetpaden.

Onze onderneming

Ons ervaren team is gefocust op het succes van uw stalen brugproject, van begin tot eind.Ons bewezen vermogen om ontwerpinconsistenties, mogelijke montageproblemen en transportobstakels te identificeren en te overwinnen, resulteert in de fabricage van constructiestaal dat meteen goed is, waardoor u kostbare bouwvertragingen kunt voorkomen.

Een goede projectcoördinatie en efficiënte levering van het constructiestaal aan uw brugproject is een sleutelfactor voor het uiteindelijke succes.Dit is wat ons de voorsprong geeft.

Van materiaalaankoop en tracering, planningscompilatie, tekeningdetaillering, productieregeling, kwaliteitsinspectie tot doorlopend schilderen, verpakken en leveren, we hebben een aparte afdeling om het proces, de kwaliteit en de traceerbaarheid strikt te controleren, zodat de perfecte Bailey/Belay/Baley Er kan een brug gemaakt worden.

Tot slot willen we dat benadrukkenniet zoals andere bedrijven, worden bijna alle bewerkingsonderdelen en mechanische accessoires in onze eigen winkel vervaardigd, omdat we zoveel prachtige machines en arbeiders in huis hebben.Op deze manier kunnen de kwaliteit, kosten en levertijd worden gegarandeerd, waardoor de invloed van andere externe factoren wordt geëlimineerd.

Heet warm alle vrienden en cliënten van Internationale markt welkom om ons te bezoeken!